En el VII Encuentro de Talleres multimarca (IFEMA MADRID) se sentaron Aseguradora, Renting, VO, Servicios y Redes, explicando el negocio de posventa, cada uno desde su parcela. Y curiosamente, todos apuntaron a lo mismo: ser rentable no va a depender de trabajar más. Va a depender de saber qué hacer hoy para seguir siendo rentable mañana. Y de medirlo, porque si no corriges, no mejoras. Y esta regla vale tanto si estás en una Red, eres Independiente, Agente o Concesión.

En la mesa de Clientes Corporativos, sus responsables reconocieron abiertamente que dependen del taller y contaron qué miran al elegirlo.

🔸 Rubén I. Aparicio Mourelo (Mapfre) definió al taller como un proveedor y colaborador imprescindible, que debe involucrarse en todo aquello que mejore su eficiencia: formación, equipamiento, suministro…

🔸 Igor Ozaeta Heusel (Ayvens) pidió al taller enfocarse en la experiencia de cliente y asegurar su movilidad durante los 4 años (media) de uso del coche. El taller es la cara de Ayvens ante su cliente.

🔸 Fernando Pérez Granero (Mobius) tiene clara su vocación de servicio tanto para las empresas como para el taller. Reconoció el duro trabajo del taller al tener que dar la cara en el momento de máximo dolor del cliente, y les pidió poner foco en la prevención de desgastes y averías, que reduzcan costes y mejoren la experiencia del cliente.

🔸 Fernando Rodríguez Santos (OcasionPlus) explicó que están externalizando las revisiones preventa y las reparaciones en garantía, reconociendo que los talleres son más eficientes, porque lo han medido. Y van a seguir buscando eficiencia con automatismos y conectividad. Quien no esté en esa línea, difícilmente colaborará con ellos.

🔸 Lucia Bracamonte Domínguez (GT Motive) recordó que llevan décadas evolucionando para convertirse en una plataforma de gestión integral del siniestro, con un objetivo claro: "cero días" en el proceso completo.

El mensaje común: el taller no es un proveedor más, es la cara visible de sus empresas ante sus clientes. Y ya no les basta con reparar bien. Piden eficiencia, tiempos cortos, bien a la primera, integración tecnológica y sostenibilidad.

En la mesa de Responsables de Red el discurso se centró en cómo la Red es el socio estratégico que orienta y apoya al taller para que su negocio siga siendo rentable hoy y mañana.

🔸 Alvaro Leon (EuroTaller) insistió en la necesidad de que el taller tenga una adaptación continua y el foco en el cliente, como las dos condiciones para seguir siendo relevante mañana. Advirtió que las empresas suelen ser cortoplacistas. Sobrevivirán los más rentables, y la digitalización es la que permite ganar en eficiencia.

🔸 Juan Carlos Porras Quevedo (Bosch Car Service) no se anduvo por las ramas: en 5-10 años habrá menos talleres. Los que sobrevivan serán los que se hayan digitalizado para hacer lo mismo o mejor, más rápido. El trabajo de hoy no garantiza el de mañana.

🔸 Juan López Marín (CertifiedFirst) habló de la importancia de digitalizar la producción y mejorar la trazabilidad con el cliente. Y reconoció la ventaja del taller que decide cómo y con quién trabajar, porque mide sus resultados.

🔸 Jorge Enrique S. (Midas) reiteró que la Red debe aportar la hoja de ruta para cada taller asociado, y advirtió que a pesar de que actualmente hay mucho trabajo, falta rentabilidad. Recordó que la posventa es la suma de muchos pocos: o los controlas, o los pierdes.

🔸 Miguel Estrella (Acoat Selected) puso el foco en medir bien cada acuerdo con todas sus variables, que siempre son muchas, y buscar el equilibrio win-win entre aseguradora, empresa y taller. Pero basado en datos claros.

Lo que me llevé, desde mi experiencia profesional

Los talleres que hoy son más rentables, estén en red o no, tienen tres cosas en común:

Uno. Dan el mejor servicio porque miden lo que hacen. Y cuando el número no es el que debería ser, cambian para conseguirlo. No improvisan procesos ni campañas. Conocen sus números, y los mejoran poco a poco.

Dos. Están digitalmente conectados con sus clientes, sean particulares, renting o aseguradoras. El cliente ya no llama ni pasa a preguntar. Espera que le tengas informado, o incluso poder seguir el estado on-line él mismo.

Tres. Miran el dato del viernes pasado, no el cierre de mes y menos el de diciembre. Saben qué margen de MO y de recambios les deja cada cliente hoy. Y anticipan qué va a pasar mañana, porque ven la tendencia semana a semana.

Con proveedores y clientes se negocia con descuentos. Pero si ganas o pierdes, sólo lo sabes midiendo los €/h de beneficio de cada uno. Y si lo descubres tarde, el daño puede ser irreparable.

Esto es lo que las redes ofrecen a sus abanderados. Y lo que cualquier taller debe construirse. Sin cambiar de DMS. Aprovechando las herramientas digitales que ya están a su alcance, ya sea formándose para usarlas o subcontratando el servicio.

El primer paso no es una reforma. Es una decisión: dejar de conducir mirando sólo el retrovisor y el morro del coche.

Gracias a Jesús Figueroa por hacerme un hueco cuando el cupo ya estaba cerrado, y a Raúl González Martín por moderar, con un conocimiento del sector como pocos. Jornada intensa, datos reales, ponentes de primer nivel.

Los talleres que quieran jugar su propio partido ya tienen por dónde empezar: midiendo si el camino que llevan es el rentable.